Unilibrary. Oliy ta'lim muassasalarining yagona elektron kutubxona axborot tizimi.

ОСНОВЫ АЭРОДИНАМИКИ И ДИНАМИКИ ПОЛЕТА

малых скоростях полета воздух принимается как несжимаемая среда. Но с ростом скорости полета (на трасзвуковых и сверхзвуковых скоростях) необходимо учитывать свойство сжимаемости среды. При полетах на небольших высотах воздушную среду принимают сплошной. Но при полете на больших высотах, где плотность воздуха очень мала, необходимо уже применять другие зависимости, которые должны учитывать несплошность среды. На высотах до 15 км (высоты полета гражданских самолетов) во всех случаях принимаем среду сплошной. Это справедливо, ведь размеры исследуемых тел (самолет, вертолет, планер и другие летательные аппараты) гораздо больше свободного пробега молекул.

Flight Dynamics Principles

It is ten years since this book was first published and during that time there has been a modest but steady demand for the book. It is apparent that during this period there has been a growing recognition in academic circles that it is more appropriate to teach “Aircraft stability and control’’ in a systems context, rather than the traditional aerodynamic context and this is a view endorsed by industry. This is no doubt due to the considerable increase in application of automatic flight control to all types of aircraft and to the ready availability of excellent computer tools for handling the otherwise complex calculations. Thus the relevance of the book is justified and this has been endorsed by positive feedback from readers all over the world

ОСНОВЫ АВИАЦИИ

В настоящем учебном пособии основные сведения из аэродинамики и динамики полета излагаются в максимально упрощенной форме. Это связано с тем, что студенты 1-го семестра 1-го курса не знакомы с математическим аппаратом, необходимым для фундаментального изучения этих наук. Однако для того, чтобы грамотно решать задачи повышения экономической эффек тивности летательных аппаратов (ЛА), которые будут стоять в будущем пе ред выпускниками данной специальности, достаточно владеть материалом в том объеме, который предлагается ниже.

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ В АЭРОДИНАМИКЕ

Особенности летательного аппарата (ЛА), например самолета, как объекта управления, определяются его аэродинамикой, динамическими свойствами, конструкцией основных агрегатов (крыла, фюзеляжа, оперения, шасси, силовой установки) и других элементов, формирующих полетную конфигурацию [1, 2]. Все эти особенности находятся в тесной взаимосвязи. В пособии рассматриваются аэродинамические характеристики (АДХ) ЛА и его основной несущей поверхности – крыла. АДХ необходимы для определения коэффициентов в дифференциальных уравнениях математической модели движения ЛА, как объекта управления и, в конечном счете, для синтеза контуров автоматического или автоматизированного управления полетом. В полете ЛА изменяет свои аэродинамические, массовые и геометрические характеристики и, следовательно, является нестационарным объектом управления. Для достижения требуемых характеристик качества переходного процесса необходимо адаптивно перенастраивать параметры системы управления.

Intoduction to flight test engineering

The second edition of Introduction to FLight Test Engineering has been expanded to include a new chapter (Chapter 10) outlining the background in such an introductory volume. This addition is the major change in this edition. Of course, the other material has been slightly rearranged to accommodate this insertion and known errors in these other material. This new addition to the text is based largely on the teaching experince of both authors? notably on their short course? taught since 1991? titled "Hazardous Flight Tests".

ОСНОВЫ АВИАЦИИ

Учебное пособие «Конструкция и основные функциональные системы летательных аппаратов» является продолжением пособия по дисциплине «Основы авиации, часть 1» и предусмотрено учебным планом подготовки студентов 1 курса специальности 061100. Настоящее учебное пособие, основываясь на знаниях, полученных сту дентами в первой части курса, дает представление о конструкции основных частей самолета, принципах функционирования некоторых его систем и об щих подходах к проектированию ЛА.

Человеческий фактор» в авиационных происшествиях

Настоящая работа является продолжением ряда работ, выполненных для методического обеспечения исследований ошибочных действий экипажа при возникновении и развитии особых ситуаций в полете. Эти исследования были направлены на повышение достоверности расследования авиационных происшествий, а также для повышения эффективности профилактических мероприятий по результатам расследования. Представленный материал в форме докладов и лекций неоднократно читался на семинарах, проводившихся Международной академией проблем человека в авиации и космонавтике в интересах предприятий гражданской авиации под эгидой Государственной службы гражданской авиации. Докладывались эти материалы на лекциях, организованных предприятиями гражданской авиации, корпорацией «Боинг - гражданские самолеты», разборах авиационных происшествий, семинарах, проводимых ИКАО и другими организациями гражданской авиации, а также на конференциях Общества независимых расследователей авиационных происшествий и публиковались в Трудах Общества, отраслевых журналах и газетах. Отдельные фрагменты материалов этих лекций направлялись в Национальное бюро по безопасности на транспорте NTSB (США) и в корпорацию Airbus Industry (Франция).

ОСНОВЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

Гражданская авиация России является одной из важнейших транспортных от раслей народного хозяйства. Самолеты гражданской авиации выполняют рейсы в более чем 100 стран мира. В условиях острой необходимости быстрого роста объема авиаперевозок и других видов работ, связанных с применением авиации в народном хозяйстве, воз растанием роли ГА в транспортной системе страны, в то же время, усложнения авиационной техники и технологических процессов ее применения, вопросы совер шенствования методов хозяйствования, всемерного повышения эффективности авиатранспортного производства, интенсификации использования авиатехники, умения экономически грамотно ее эксплуатировать приобретает особую актуаль ность.

БЕЗОПАСНОСТЬ П О ЛЕТА САМ ОЛЕТА

"Отказ" - одно из основных понятий надежности. Ясное понимание того факта, что отказ в работе - это неотъемлемое свойство любой технической системы, пришло к создателям этих систем (и к обществу в целом) дорогой ценой - ценой человеческих жизней и огромных материальных потерь. Эти потери стали результатом того, что созданная техническая система (летательный аппарат, морское судно, газопровод, электростанция и т.д.) из-за неправильно спроектированной конструкции, нерасчетных внешних условий, ошибок персонала выходила за предусмотренную при проектировании область функционирования с соответствующими последствиями. Другими словами, происходило непредусмотренное нарушение функционирования системы и, следовательно, не были приняты меры по предотвращению этого нарушения или по нейтрализации (парированию) его последствий.

Elements of Discrete Mathematics

Discrete mathematics is the study of techniques, ideas and modes of reasoning that are indispensable in applied disciplines such as computer science or information technology. It is also a gateway into advanced theoretical mathematics. To understand its focus, it is helpful to appreciate the meaning of—and differences between—analog and discrete systems. Discrete mathematics is the study of discrete (as opposed to analog) systems. Analog versus Discrete Systems. The difference between analog and discrete systems is that analog systems involve smooth, continuous, unbroken movement or structures, whereas discrete systems involve individual parts or states that are clearly separate from one another.

ОСНОВЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

В программе дисциплины “Основы технической эксплуатации и ремонта авиационной техники” для студентов специальности 080507 «Менеджмент организации» одним из основных является раздел «Основы ремонта авиационной техники».

БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ Часть III

Деятельность авиации строится на основе законов и нормативных положений, .большинство из которых направлены на поддержание или повышение безопасности полетов. Понятие предотвращения авиационных происшествий излагается в настоящем. учебнике как комплекс мер, дополняющих традиционную практику обеспечения безопасности полетов, принятую правительством, разработчиками и изготовителями ВС, эксплуатантами и т.д

ПАРАДОКСЫ НАВИГАЦИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПОЛЕТОВ

Наибольшую сложность для начинающих международные полеты представляет радиосвязь на английском языке. Изучение языка, даже в объеме фразеологии, требует кропотливых заня тий. Успех приходит не сразу, но доучиваться в полете поздно – страдает самолюбие, нервы товарищей и авторитет авиакомпании. Предлагаемые рекомендации могут помочь начинаю щим в преодолении языкового барьера.

БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ

В 1989г. был выпущен первый учебник для высших учебных заведений гражданской авиации по дисциплине «Безопасность полетов». За прошедшие полтора десятка лет произошли коренные преобразования в нашей стране и в мире, затронувшие деятельность, как национальной гражданской авиации, так и в целом мировой гражданской авиации. Это потребовало пересмотра ряда его положений с учетом современных материалов, особенно законодательно-организационного и научнотехнического характера.

Wright "Observations and interpretation of Hawaiian Volcanism and seismicity"

Wright "Observations and interpretation of Hawaiian Volcanism and seismicity"

АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПОЛЕТОМ САМОЛЕТОВ

ехнический прогресс в области автоматического управления полетом самолетов потребовал нового подхода к изучению авиационного оборудования. Это явилось причиной существенного изменения ряда курсов учебных дисциплин в вузах гражданской авиации и коренной переработки методического материала согласно новым учебным планам. Учебник написан в соответствии с новой программой учебной дисциплины. В нем изложены основы теории автоматического управления полетом, принципы действия и особенности технической реализации различных средств автоматического управления.