-
-
-
Aloqa. Kommunikatsiya texnologiyalari
-
-
-
-
-
Das leben
Liebe Deutschlernende, liebe Deutschlehrende,das Lehrwerk Das Leben richtet sich an Erwachsene, die im In- und Ausland ohne Vorkenntnisse Deutsch lernen. Es fuhrt in drei Gesamtbanden bzw. sechsTeilbanden zur Niveaustufe B1 und setzt die Anforderungen des erweiterten Cemeinsamen europaischen Referenzrahmens um.
-
Discrete Mathematics
This updated edition is intended for a one- or two-term introductory course in discrete mathematics, based on my experience in teaching this course over many years and requests from users of previous editions. Formal mathematics prerequisites are minimal; calculus is not required. There are no computer science prerequisites. The book includes examples, exercises, figures, tables, sections on problem-solving, sections containing problem-solving tips, section reviews, notes, chapter reviews, self-tests, and computer exercises to help the reader master introductory discrete mathematics. In addition, an Instructor's Guide and website are available.
-
ОБЩИЙ КУРС ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ
Изложены концепция, принципы и основные задачи транспортной логисти ки, показаны история ее развития и эволюция транспортно-экс пе диционной дея тельности. Рассмотрены вопросы оптимизационных решений по выбору видов транспорта, перевозчика и транспортно-технологических схем. Большое внима ние уделено логистике транспортных потоков, транспортных узлов, смешанных перевозок, таможенной логистике и логистике бизнес-процессов.
-
ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ
Целью освоения дисциплины «Организация перевозок на воздушном транспорте» является формирование у студентов системы научных и профессиональных знаний и навыков в области рациональной организации процесса перевозок пассажиров и грузов по внутрироссийским и международным воздушным линиям авиаперевозчиками страны. Для достижения цели в рамках данной дисциплины определены следующие основные задачи:
-
Foundations of Radio for Scientists and Technologists
The go-to text for non-specialists requiring a serious introduction to radio. Designed for those without a specialist theoretical background in electronic and electromagnetic engineering, it uses a holistic, physics-based approach to describe the theory underpinning radio science and engineering. It covers a wide range of topics, from fundamentals such as radio wave theory, the electronics of radio, antennas and radio wave propagation, to software radio, spread spectrum and MIMO. With a wealth of practical exercises and examples accompanying the book online, this is the ideal text for graduate students, professionals and researchers who work on radio systems and need to understand both the science and practice of radio.
-
МЕТОДЫ И СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГАЗОТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ОТ ПОПАДАНИЯ ПОСТОРОННИХ ПРЕДМЕТОВ
В монографии рассмотрены основные направления защиты двигателей от по сторонних предметов эффективности их применения Исследованы конструктивные направления по предотвращению попадания посторонних предметов во входные устройства двигателей при разработке и со вершенствовании средств борьбы с вихревыми шнурами в виде наземных защит ных устройств и путем универсальных бортовых защитных устройств загради тельного и колебательного типа Разработаны средства борьбы путем совершенст вования их входных каналов и определения рациональной компоновки силовых установок на летательных аппаратах Предложены конструктивные решения средств защиты воздухозаборников от попадания посторонних предметов а также эффективные рациональные формы входных устройств по борьбе с вихреобразо ванием потока для новых воздушных судов Монография рассчитана на специалистов в области газовой динамики и аэро механики а также аспирантов и студентов соответствующего профиля
-
-
ОСНОВЫ АЭРОДИНАМИКИ И ДИНАМИКИ ПОЛЕТА
малых скоростях полета воздух принимается как несжимаемая среда. Но с ростом скорости полета (на трасзвуковых и сверхзвуковых скоростях) необходимо учитывать свойство сжимаемости среды. При полетах на небольших высотах воздушную среду принимают сплошной. Но при полете на больших высотах, где плотность воздуха очень мала, необходимо уже применять другие зависимости, которые должны учитывать несплошность среды. На высотах до 15 км (высоты полета гражданских самолетов) во всех случаях принимаем среду сплошной. Это справедливо, ведь размеры исследуемых тел (самолет, вертолет, планер и другие летательные аппараты) гораздо больше свободного пробега молекул.
-
Flight Dynamics Principles
It is ten years since this book was first published and during that time there has been a modest but steady demand for the book. It is apparent that during this period there has been a growing recognition in academic circles that it is more appropriate to teach “Aircraft stability and control’’ in a systems context, rather than the traditional aerodynamic context and this is a view endorsed by industry. This is no doubt due to the considerable increase in application of automatic flight control to all types of aircraft and to the ready availability of excellent computer tools for handling the otherwise complex calculations. Thus the relevance of the book is justified and this has been endorsed by positive feedback from readers all over the world
-
ОСНОВЫ АВИАЦИИ
В настоящем учебном пособии основные сведения из аэродинамики и динамики полета излагаются в максимально упрощенной форме. Это связано с тем, что студенты 1-го семестра 1-го курса не знакомы с математическим аппаратом, необходимым для фундаментального изучения этих наук. Однако для того, чтобы грамотно решать задачи повышения экономической эффек тивности летательных аппаратов (ЛА), которые будут стоять в будущем пе ред выпускниками данной специальности, достаточно владеть материалом в том объеме, который предлагается ниже.
-
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ В АЭРОДИНАМИКЕ
Особенности летательного аппарата (ЛА), например самолета, как объекта управления, определяются его аэродинамикой, динамическими свойствами, конструкцией основных агрегатов (крыла, фюзеляжа, оперения, шасси, силовой установки) и других элементов, формирующих полетную конфигурацию [1, 2]. Все эти особенности находятся в тесной взаимосвязи. В пособии рассматриваются аэродинамические характеристики (АДХ) ЛА и его основной несущей поверхности – крыла. АДХ необходимы для определения коэффициентов в дифференциальных уравнениях математической модели движения ЛА, как объекта управления и, в конечном счете, для синтеза контуров автоматического или автоматизированного управления полетом. В полете ЛА изменяет свои аэродинамические, массовые и геометрические характеристики и, следовательно, является нестационарным объектом управления. Для достижения требуемых характеристик качества переходного процесса необходимо адаптивно перенастраивать параметры системы управления.
-
Intoduction to flight test engineering
The second edition of Introduction to FLight Test Engineering has been expanded to include a new chapter (Chapter 10) outlining the background in such an introductory volume. This addition is the major change in this edition. Of course, the other material has been slightly rearranged to accommodate this insertion and known errors in these other material. This new addition to the text is based largely on the teaching experince of both authors? notably on their short course? taught since 1991? titled "Hazardous Flight Tests".
-
ОСНОВЫ АВИАЦИИ
Учебное пособие «Конструкция и основные функциональные системы летательных аппаратов» является продолжением пособия по дисциплине «Основы авиации, часть 1» и предусмотрено учебным планом подготовки студентов 1 курса специальности 061100. Настоящее учебное пособие, основываясь на знаниях, полученных сту дентами в первой части курса, дает представление о конструкции основных частей самолета, принципах функционирования некоторых его систем и об щих подходах к проектированию ЛА.
-
Человеческий фактор» в авиационных происшествиях
Настоящая работа является продолжением ряда работ, выполненных для методического обеспечения исследований ошибочных действий экипажа при возникновении и развитии особых ситуаций в полете. Эти исследования были направлены на повышение достоверности расследования авиационных происшествий, а также для повышения эффективности профилактических мероприятий по результатам расследования. Представленный материал в форме докладов и лекций неоднократно читался на семинарах, проводившихся Международной академией проблем человека в авиации и космонавтике в интересах предприятий гражданской авиации под эгидой Государственной службы гражданской авиации. Докладывались эти материалы на лекциях, организованных предприятиями гражданской авиации, корпорацией «Боинг - гражданские самолеты», разборах авиационных происшествий, семинарах, проводимых ИКАО и другими организациями гражданской авиации, а также на конференциях Общества независимых расследователей авиационных происшествий и публиковались в Трудах Общества, отраслевых журналах и газетах. Отдельные фрагменты материалов этих лекций направлялись в Национальное бюро по безопасности на транспорте NTSB (США) и в корпорацию Airbus Industry (Франция).
-
ОСНОВЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ
Гражданская авиация России является одной из важнейших транспортных от раслей народного хозяйства. Самолеты гражданской авиации выполняют рейсы в более чем 100 стран мира. В условиях острой необходимости быстрого роста объема авиаперевозок и других видов работ, связанных с применением авиации в народном хозяйстве, воз растанием роли ГА в транспортной системе страны, в то же время, усложнения авиационной техники и технологических процессов ее применения, вопросы совер шенствования методов хозяйствования, всемерного повышения эффективности авиатранспортного производства, интенсификации использования авиатехники, умения экономически грамотно ее эксплуатировать приобретает особую актуаль ность.
-
БЕЗОПАСНОСТЬ П О ЛЕТА САМ ОЛЕТА
"Отказ" - одно из основных понятий надежности. Ясное понимание того факта, что отказ в работе - это неотъемлемое свойство любой технической системы, пришло к создателям этих систем (и к обществу в целом) дорогой ценой - ценой человеческих жизней и огромных материальных потерь. Эти потери стали результатом того, что созданная техническая система (летательный аппарат, морское судно, газопровод, электростанция и т.д.) из-за неправильно спроектированной конструкции, нерасчетных внешних условий, ошибок персонала выходила за предусмотренную при проектировании область функционирования с соответствующими последствиями. Другими словами, происходило непредусмотренное нарушение функционирования системы и, следовательно, не были приняты меры по предотвращению этого нарушения или по нейтрализации (парированию) его последствий.